中国的大变化英国剑桥大学的一位博士如是说!

海珠人网站：源自网络中国日报 2019-11-8

第一部份

国外版知乎—Quora上有人问了一个问题，一位剑桥博士的回答，惊艳了整个英国！

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有人问：如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？

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回答这个问题的是剑桥大学的一位博士，名叫Janus Dongye。

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他对中国的历史和地理很感兴趣，曾经回答过很多和中国有关的提问，每一次给出的答案都令人拍手叫绝。

上个月他回答了，“14亿中国人是如何喂饱自己的？”

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连人民日报都转了。

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而最近他交的这份长长的答案，毫不例外又引发了轰动。

考虑到Dongye博士的回答太长且通篇英文，为了各位亲阅读方便，小编从中摘选了一部分精华内容，并原汁原味地翻译如下：

你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？

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为了让你信服，我们先来看一组数据。

以下是中国人均GDP最低的4个省份：

甘肃：$4735，人口2600万；

云南：$5612，人口4800万；

贵州：$6233，人口3600万；

广西：$6270，人口4900万。

我们来对比一下其他几个国家的人均GDP数据。（这几个大概是老外心目中曾经和中国一般穷的国家吧）

印度：$2036

越南：$2551

蒙古：$4026

阿尔巴尼亚：$5289

南非：$6377.

以上所列出的这些地方全都比西藏（人口300万，人均GDP $6550）和新疆（人口2400万，人均GDP $7476）要低。

接下来我们详细说一说，中国为了发展这几个贫困省份，都做了些什么。

一、甘肃省

甘肃穷是有原因的，看地图就知道了。

它的一面是寒冷的青藏高原，一面是寸草不生的戈壁沙漠。

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这样的地方根本不适合人类居住，可是偏偏有人住在了这里。

下面这张图片展示的是甘肃一个很典型的村子的面貌。

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大家看看这是什么样的生活环境。

红色的岩石、黄色的沙子、幽深的峡谷。

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甘肃嘉峪关讨赖河大峡谷

住在这里，想种庄稼是很难的，因为这个地方几乎没有降雨。即便你奇迹般地种出了小麦，那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。

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而且，就算有人买你的小麦，价格大概也只有每吨150美元。而你把小麦从山区运出来的运输和燃料成本就已经超过了每吨100美元。再加上其他成本，你基本上只能赔钱。

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中国政府为了解决这个问题，都做了些什么呢？

在“十三五”规划（2016-2020）中，中央政府投入了大量资金在这些山谷间建设了高速公路、铁路和桥梁。

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重点是，建的不是“5级”桥梁，而是“50级”的桥梁。

“5级”桥梁和“50级”桥梁的区别在哪呢？

下图是法国的一座“5级”桥梁，很短很低。要穿过这座桥，你得在山间一会爬坡、一会下坡。

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而这张图则是甘肃的一座“50级”桥梁——天宁沟大桥。

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在这样的桥上通行，你不需要上上下下一会踩油门一会踩刹车，可以全程保持120km/h的速度。

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建这样的桥当然很贵，但是考虑到卡车、火车和汽车因此而节省的燃油成本，它其实是很划算的。

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另外，即便有些地方已经有了“5级”公路，但是中国政府依然想在这些公路旁边再建“50级”的高速公路。

因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地，从而大大节省燃油和运输成本。

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甘肃的S2省级高速公路

2019年，甘肃省“50级”高速公路的长度超过了4242km，是印度全部高速公路总长度的将近3倍！

另外，甘肃还有4条时速在250km/h到350km/h的高速铁路——宝兰，成兰，兰新，兰渝。

在“十四五规划”（2021-2025）中，中国政府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。

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兰新高铁

为什么“50级”铁路、公路、桥梁这么重要呢？

因为有了它们，当地的农民就能以更快的速度、更低的成本把自己的粮食运到最近的城市。而粮食经销商也能够找到更远地方的买家，卖出更高的价格。

简单点说，有了这些路之后当地的农民终于能够通过种庄稼挣钱了！

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还有一个例子能够说明这些路的重要性。

如果你住在甘肃，想从淘宝上买一部手机，从深圳到敦煌的距离是3500公里左右，整个的运输成本只要15块钱（约合2.2美元），而且最快3天就能到。

同样的距离，同样重量的物品，在美国的运输成本是26.13美元，是中国的13倍！

但是在计算GDP的时候，这些成本都是算在内的。26.13美元得出来的GDP当然比2.2美元得出来的高。

所以说，甘肃其实并没有我们想得那么“穷”。.

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除了路之外，甘肃还有一种非常丰富的“绿色”自然资源。

它不是一面紧邻寒冷的青藏高原，一面挨着炎热的戈壁沙漠吗？两个地形之间的温差导致这里有持续不断的大风吹过，因此也就有了——风能！

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很多人不知道，甘肃是可再生能源领域的佼佼者，这里拥有世界上最大的陆上风力发电厂。

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另外，甘肃还有很多太阳能发电厂，虽然不知道是不是最大的，但是从谷歌地图上看，几乎每个地方都有。

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看到图中这个塔了吗？这就是甘肃其中一个太阳能发电厂的灯塔。

以上就是中国政府对甘肃这个中国最穷的省进行的投资和发展。

2018年，甘肃的GDP增速高达10.54%。

当然，甘肃依然还有很多偏远村庄没有像样的公路和桥梁，未来中国政府会为此做些什么，我们拭目以待。

二、云南和贵州

云南和贵州穷的原因是同一个，所以放在一起讨论。

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大家可能去过云南和贵州，那里有很多风景优美的景点，但是这些不能代表那里大多数人、尤其是贫困人口的状况。

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真实的情况是：板块运动使得印度次大陆不断“挤压”，导致云贵地区的山越来越高、河流和峡谷越来越深，就像人脸上的皱纹一样

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那里的人就住在这些“皱纹”中间的地带，被高耸的山脉和幽深的峡谷所包围。

除了飞机你很难进出这些地方，修路更是几乎不可能。

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想象一下，住在这样的地方，你可能有钱吗？几乎不可能。

想去另一个地方，你得翻越好几座大山。

万一生了病，你得坐直升飞机才能去医院。

坐直升飞机你得打电话吧，但是你又没钱买手机。就算买得起手机，也没有信号。

绝望吗？不绝望才怪。

就在这个时候，中国政府出手了。

他们带着坚定的决心，遇山开山，遇水修桥，为云贵地区的人民建起了一条又一条和外界连通的路。

这是贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥。

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这是云南宣威市的普利特大桥——全世界第3高的桥。

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这是云南丽江的金安大桥——全世界第4高的桥，2020年完工。

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这是贵州的鸭池河大桥——全世界第5高的桥。

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这是贵州的六广河大桥——全世界第6高的桥。

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这是贵州的平塘大桥——全世界最大的高架桥，预计今年下半年完工。

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设计效果图

这是贵州的一条高速铁路拱桥，高铁在这座桥上的速度可达250km/h。

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印度现在也在修一条类似的铁路桥——Chenab Railway Bridge。

这座桥从2003年开始修，预计2009年修好，建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。

但是10年过去了，完工遥遥无期。

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如果再不修好的话，那么四川到西藏在建的一条铁路桥就将取而代之成为世界之最。

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从目前来说，全世界最高的100座桥，几乎都在云南和贵州！

中国政府说了：“不要激动，未来5年还会有更多的桥建成。”

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说这么多是想告诉大家，当你看到云南和贵州的高速网络时，不要觉得这一切都是理所当然的。

想想看那里的地形，不是高山就是峡谷，你知道建这个高速网络有多难吗？

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除了高速网络之后，云南贵州的发展还有哪些值得一提的地方呢？